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低空經(jīng)濟(jì)助推新質(zhì)生產(chǎn)力的運(yùn)行機(jī)理與路徑選擇

發(fā)稿時間：2024-07-30 03:19:28 來源: 瀏覽量：468次

航空器，圖源：新華社.png

航空器是低空經(jīng)濟(jì)的核心載體（圖源：新華社）

全文共20055字，閱讀大約60分鐘


低空經(jīng)濟(jì)集成運(yùn)用通用航空裝備、精準(zhǔn)定位、航空電推進(jìn)、數(shù)據(jù)鏈安全、智能集群等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對低空資源的高效利用和低空價值的最大化挖掘，體現(xiàn)了技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級，推動科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新、管理和制度層面創(chuàng)新、綠色低碳發(fā)展、數(shù)實(shí)深度融合，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。


低空經(jīng)濟(jì)以科技創(chuàng)新為基礎(chǔ)、以應(yīng)用場景打造為重點(diǎn)，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是低空要素化、技術(shù)擴(kuò)散化、應(yīng)用場景化、場景經(jīng)濟(jì)化。


低空經(jīng)濟(jì)通過場景牽引、融合創(chuàng)新和協(xié)同治理，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級，打通了束縛新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，運(yùn)用政府“有形之手”和市場“無形之手”共同培育和驅(qū)動形成低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)生產(chǎn)關(guān)系變革。


低空經(jīng)濟(jì)要在推動形成新質(zhì)生產(chǎn)力過程中發(fā)揮引擎作用，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)勾罅肯嗷リP(guān)聯(lián)的企業(yè)在空間上集聚形成產(chǎn)業(yè)集群，與多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，通過促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間融合創(chuàng)新、提高整體經(jīng)濟(jì)效率，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇，為新質(zhì)生產(chǎn)力的形成和發(fā)展提供產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新空間。


要使通用飛機(jī)飛起來、落下去，真正將低空經(jīng)濟(jì)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)打造成規(guī)模大、增長快的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，助推新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，筆者提出四點(diǎn)建議：第一，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)與支持；第二，支持低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)；第三，推動跨界融合與應(yīng)用場景創(chuàng)新；第四，完善產(chǎn)業(yè)鏈配套服務(wù)體系。

01 問題的提出
人類不斷探索通往可持續(xù)增長和更大發(fā)展空間的新道路。在“地表”上的工業(yè)化建設(shè)取得巨大成就的基礎(chǔ)上，“地表之上”的“低空空域”在城市管理、旅游發(fā)展、農(nóng)林植保、遙感探測、低空運(yùn)輸、公共安全與應(yīng)急救災(zāi)等領(lǐng)域具有重要意義，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間由“平面”模式轉(zhuǎn)向“立體”模式，逐漸成為新興戰(zhàn)略資源。

近年來，以低空空域為依托，以eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing，電動垂直起降飛行器）、UAV（Unmanned Aerial Vehicle，無人機(jī)）、UAM（Urban Air Mobility，城市空中交通）產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，包括低空研發(fā)制造、消費(fèi)運(yùn)營、基礎(chǔ)設(shè)施、綜合保障等融合發(fā)展成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新方向，由此開始培育以低空飛行活動促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新型綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)——低空經(jīng)濟(jì)（Low-altitude Economy）。

世界各國采取多種舉措加快低空領(lǐng)域布局，美國、日本、巴西等通用航空業(yè)發(fā)達(dá)的國家更加注重低空經(jīng)濟(jì)的交通屬性，推動城市空中交通（UAM）或先進(jìn)空中交通（AAM）的發(fā)展。

2023年，Joby、Archer、Beta、Volocopter、Lilium、Vertical、億航、沃飛、峰飛等頭部 eVTOL 廠商完成全尺寸飛機(jī)的首次飛行測試。中國將低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)，注重飛行器與各類場景的融合與應(yīng)用，打造集“先進(jìn)制造+ 應(yīng)用場景 + 數(shù)字底座 + 低空基建”于一體的低空+ 多行業(yè)融合的低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

低空經(jīng)濟(jì)是我國自主創(chuàng)新的概念，2010 年前后，我國學(xué)者為回應(yīng)通用航空發(fā)展問題創(chuàng)造這一新概念。黨和政府高度重視低空經(jīng)濟(jì)這一新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2021 年 2 月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次使用“低空經(jīng)濟(jì)”概念，“發(fā)展交通運(yùn)輸平臺經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)”，“帶動國產(chǎn)航空裝備的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化應(yīng)用”，“推進(jìn)通用航空與旅游融合發(fā)展”，“推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)化”。此后，政府、市場和媒體對低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)注不斷增強(qiáng)。2023 年，中央經(jīng)濟(jì)工作會議將低空經(jīng)濟(jì)納入以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的范疇。2024 年 2 月，中央財經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組第四次會議提出，鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式。2024 年政府工作報告要求，把低空經(jīng)濟(jì)作為新增長引擎進(jìn)行積極打造。2024 年 3 月，工業(yè)和信息化部聯(lián)合科技部、財政部、中國民航局印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030 年）》，提出到 2030 年推動低空經(jīng)濟(jì)形成萬億級市場規(guī)模，繼續(xù)深化通用航空裝備在應(yīng)急救援、物流配送、城市空中交通、新型通用航空消費(fèi)等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，打造一批低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范基地。湖南、海南、安徽、四川、廣東等出臺專項政策，有 26 個省份的政府工作報告對發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)作出部署。民航局支持地方設(shè)立 20 個無人駕駛航空試驗區(qū)，推動企業(yè)在江西、陜西、四川等地開展無人機(jī)物流配送試點(diǎn)，促進(jìn)低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

學(xué)術(shù)界的低空經(jīng)濟(jì)研究分為技術(shù)派和經(jīng)濟(jì)派。當(dāng)前，有關(guān)低空經(jīng)濟(jì)的研究多集中在技術(shù)層面，圍繞未來空中交通的無人機(jī)和 eVTOL，從多質(zhì)心Open Max 識別、控制理論、頻譜態(tài)勢圖生成以及頻譜決策、低空智聯(lián)網(wǎng)頻譜、無人機(jī)低空遙感技術(shù)等方面探討低空經(jīng)濟(jì)科學(xué)可行的建設(shè)和運(yùn)營方案。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，已有研究從技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新應(yīng)用角度論述發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)社會價值。例如，在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，有學(xué)者認(rèn)為，無人機(jī)物流靈活便捷，可根據(jù)公共航線網(wǎng)絡(luò)在滿足城市空域安全性與機(jī)動性的前提下，在最短時間內(nèi)完成快遞配送，最大限度提高效率。在低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景研究方面，有學(xué)者認(rèn)為，在中國式現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中，應(yīng)緊緊把握貨運(yùn)物流、文旅活動、公共服務(wù)等不同應(yīng)用場景的特征趨勢，以安全可靠為根本宗旨，圍繞技術(shù)、需求平衡好經(jīng)濟(jì)效益與風(fēng)險，分類別、分區(qū)域穩(wěn)步有序推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)化示范化高質(zhì)量發(fā)展。

低空經(jīng)濟(jì)催化前沿尖端技術(shù)發(fā)展、推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建和融合發(fā)展，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，引發(fā)社會各界廣泛關(guān)注。但理論界將低空經(jīng)濟(jì)與新質(zhì)生產(chǎn)力相結(jié)合的研究文獻(xiàn)較少。目前，僅有王玨等運(yùn)用雙固定模型、面板門檻模型探究低空經(jīng)濟(jì)對新質(zhì)生產(chǎn)力的驅(qū)動機(jī)制，提出金融發(fā)展與企業(yè)集聚在低空經(jīng)濟(jì)與新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)系中發(fā)揮正向調(diào)節(jié)作用。

低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，科技含量高、創(chuàng)新要素集中，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、參與主體多元、涉及多個部門和領(lǐng)域、應(yīng)用場景豐富且復(fù)雜等特點(diǎn)和高科技、高效能、高質(zhì)量特征。

堅持高質(zhì)量發(fā)展是新時代的硬道理，新質(zhì)生產(chǎn)力在實(shí)踐中形成并展示出對高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁推動力、支撐力，明晰低空經(jīng)濟(jì)與新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)系，能夠為我國發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)提供理論指導(dǎo)。
02 低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表
在新的歷史條件下，習(xí)近平總書記把握時代規(guī)律和趨勢，創(chuàng)造性提出新質(zhì)生產(chǎn)力概念，“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)”，“新質(zhì)生產(chǎn)力是創(chuàng)新起主導(dǎo)作用，擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長方式、生產(chǎn)力發(fā)展路徑，具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征，符合新發(fā)展理念的先進(jìn)生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)”，“新質(zhì)生產(chǎn)力的顯著特點(diǎn)是創(chuàng)新”。
產(chǎn)業(yè)是新質(zhì)生產(chǎn)力的載體，新質(zhì)生產(chǎn)力的未來圖景必然在現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中展現(xiàn)。從時空向度、結(jié)構(gòu)向度、科技向度透視新質(zhì)生產(chǎn)力可知，其是引領(lǐng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力，以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，新質(zhì)生產(chǎn)力的實(shí)踐和產(chǎn)能逐漸成為產(chǎn)業(yè)變革和社會發(fā)展的重要驅(qū)動力。低空經(jīng)濟(jì)集成運(yùn)用通用航空裝備、精準(zhǔn)定位、航空電推進(jìn)、數(shù)據(jù)鏈安全、智能集群等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對低空資源的高效利用和低空價值的最大化挖掘，體現(xiàn)了技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級，推動科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新、管理和制度層面創(chuàng)新、綠色低碳發(fā)展、數(shù)實(shí)深度融合，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。
（一）低空經(jīng)濟(jì)的定義與內(nèi)涵
2009 年，李衛(wèi)民在“中國通用航空發(fā)展研究”課題研討會上首次提出低空經(jīng)濟(jì)。2011 年，覃睿等認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)指圍繞低空這一寶貴資源開展的經(jīng)濟(jì)活動的總稱。2022 年，范恒山在接受《低空經(jīng)濟(jì)參考》采訪時提出，低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。這一定義強(qiáng)調(diào)“低空飛行活動為牽引”和“綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)”。
一方面，“低空飛行活動為牽引”涉及“低空”“飛行活動”和“牽引”三個關(guān)鍵詞。低空空域通常指真高 1000 米以下的空間范圍，各類低空空域垂直范圍原則為真高 1000 米以下。2016年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，及時總結(jié)推廣低空空域管理改革試點(diǎn)經(jīng)驗，將“低空”擴(kuò)充到 3000 米內(nèi)，實(shí)現(xiàn)真高3000 米以下監(jiān)視空域和報告空域的無縫銜接。低空飛行活動不僅包括傳統(tǒng)意義上以通用航空為主體的民事飛行活動，也包括警用、海關(guān)等國家航空器的各類飛行活動，低空飛行活動輻射帶動制造、保障等上下游產(chǎn)業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮“牽引”作用。
另一方面，低空經(jīng)濟(jì)涉及民用、警用和軍用等多個領(lǐng)域，橫貫一二三產(chǎn)業(yè)，涵蓋上中下游整個發(fā)展鏈條，具有多領(lǐng)域、跨行業(yè)、全鏈條等特點(diǎn)。2023 年，覃睿強(qiáng)調(diào)，低空經(jīng)濟(jì)是與海洋經(jīng)濟(jì)、森林經(jīng)濟(jì)、航天經(jīng)濟(jì)等并列的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，以航空載運(yùn)與作業(yè)裝備技術(shù)為主要工具，以低空空域為主要活動場域，以低空飛行活動為最終產(chǎn)出形式。
2024 年，賽迪研究院發(fā)布《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究（2024）》，提出低空經(jīng)濟(jì)是以低空飛行活動為核心，以無人駕駛飛行、低空智聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)組成的新質(zhì)生產(chǎn)力與空域、市場等要素相互作用，帶動低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器制造、低空運(yùn)營服務(wù)和低空飛行保障等領(lǐng)域發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2024 年 1 月 3 日，深圳市政府發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，強(qiáng)調(diào)低空經(jīng)濟(jì)“是以民用有人駕駛航空器和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動航空器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及低空飛行活動相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、飛行保障、衍生綜合服務(wù)等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)”。
低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射范圍廣、涉及市場多元主體。縱觀各種行業(yè)研究報告，筆者將低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈分為四個層次：
第一，基層設(shè)施層。低空智能網(wǎng)以網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和智能化為核心，全面滲透低空全產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，提供“終端 + 連接 + 應(yīng)用 + 監(jiān)管”的全維服務(wù)，是低空經(jīng)濟(jì)的高級發(fā)展形態(tài)。例如，深圳低空基礎(chǔ)設(shè)施框架包括“設(shè)施網(wǎng)”“空聯(lián)網(wǎng)”“航路網(wǎng)”和“服務(wù)網(wǎng)”四張“網(wǎng)”。一是“設(shè)施網(wǎng)”，主要指物理基礎(chǔ)設(shè)施，包括低空飛行起降站、接駁設(shè)施、能源站、緊急備降、停機(jī)設(shè)施、檢修設(shè)施、保障站、飛行測試，等等。二是“空聯(lián)網(wǎng)”，主要指低空通、導(dǎo)、監(jiān)等信息基礎(chǔ)設(shè)施，包括通信設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)施、監(jiān)視設(shè)施、氣象設(shè)施，等等。三是“航路網(wǎng)”，主要指低空數(shù)字空域圖，包括空域表示、數(shù)字孿生、3D 地圖、知識庫、規(guī)則庫，等等。四是“服務(wù)網(wǎng)”，主要指數(shù)字化管服系統(tǒng)，包括低空監(jiān)控系統(tǒng)、低空飛行服務(wù)系統(tǒng)、低空飛行管控系統(tǒng)，等等。
第二，低空飛行器制造層，包括兩個方面。一是原材料及零部件的供應(yīng)，包括各種工業(yè)軟件（例如，CAX、EDA、PLM 等）的研發(fā)，關(guān)鍵原材料（例如，鋼材、鋁合金、高分子材料等）的供應(yīng)以及零部件（例如，芯片、電池、電機(jī)等）的制造。二是無人機(jī)、航空器、高端裝備及配套產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。低空制造產(chǎn)業(yè)面向通用、警用、海關(guān)和部分軍用航空器的研發(fā)制造類產(chǎn)業(yè)，低空飛行產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)。
第三，低空運(yùn)營服務(wù)層。無人機(jī)、航空器等產(chǎn)品及服務(wù)應(yīng)用于各類場景，包括但不限于物流、旅游、農(nóng)業(yè)、消防、巡檢等各種應(yīng)用場景。低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用市場可分為四類。一是消費(fèi)類應(yīng)用，包括航空運(yùn)動、低空觀光與私人飛行等傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，輕小型無人機(jī)將航空消費(fèi)場景擴(kuò)展到航拍、表演、競速、科普教育等領(lǐng)域。二是作業(yè)類應(yīng)用，主要使用中型無人機(jī)和通用航空器開展農(nóng)業(yè)植保、電力與交通等基礎(chǔ)設(shè)施巡檢、遙感測繪、應(yīng)急消防等服務(wù)。三是運(yùn)輸類應(yīng)用，包括使用中小型無人機(jī)提供末端物流配送，使用電動垂直起降航空器和傳統(tǒng)通用航空器開展載人載貨服務(wù)。四是長航時長航程應(yīng)用，使用傳統(tǒng)通用航空器和遙控駕駛航空器，主要應(yīng)用于應(yīng)急搜救、森林消防、通信中繼和支線物流等領(lǐng)域。
第四，低空飛行保障層。包括地面保障服務(wù)、空中保障服務(wù)、適航審定、監(jiān)測檢驗服務(wù)，等等。根據(jù)《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》，我國低空飛行服務(wù)體系由全國低空飛行服務(wù)國家信息管理系統(tǒng)、區(qū)域低空飛行服務(wù)區(qū)域信息處理系統(tǒng)和飛行服務(wù)站構(gòu)成。
低空經(jīng)濟(jì)是低空飛行活動與產(chǎn)業(yè)融合的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)，從經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域劃分視角看，可將低空經(jīng)濟(jì)歸納為開發(fā)利用低空空域各類產(chǎn)業(yè)及相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動的總和。具體而言，低空經(jīng)濟(jì)包括開發(fā)低空空域資源和依賴低空空域展開的經(jīng)濟(jì)活動以及直接或間接開發(fā)低空空域資源及空間的相關(guān)產(chǎn)業(yè)活動。筆者認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)是以低空飛行活動為牽引，以有人駕駛和無人駕駛航空器為主要載體，通過技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，進(jìn)而形成的新型綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
本文的界定強(qiáng)調(diào)了低空經(jīng)濟(jì)的三大核心要素：低空飛行活動、航空器載體以及產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。第一，低空飛行活動是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。3000米以下的低空空域資源具有廣闊的發(fā)展空間和豐富的應(yīng)用場景，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供依托和基礎(chǔ)。第二，航空載體的研發(fā)和生產(chǎn)是低空經(jīng)濟(jì)的核心。低空經(jīng)濟(jì)的航空器載體主要包括有人駕駛航空器和無人駕駛航空器，具有靈活、高效、安全等特點(diǎn)，能夠滿足不同領(lǐng)域的需求?？萍紕?chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，航空器的性能和功能不斷提升，既能夠為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，又能夠培育垂直起降型飛機(jī)、無人駕駛航空器等新產(chǎn)業(yè)。第三，上下游產(chǎn)業(yè)、領(lǐng)域（制造、機(jī)場、保障服務(wù)等）的融合發(fā)展是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力。融合發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在航空器設(shè)計、制造技術(shù)、通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等方面?？萍紕?chuàng)新與發(fā)展不僅可以提高航空器的性能和安全性，而且能夠降低運(yùn)營成本、提高服務(wù)效率。模式創(chuàng)新在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，例如，通過搭建低空飛行服務(wù)平臺，整合各類資源，實(shí)現(xiàn)航空器的共享和優(yōu)化配置，進(jìn)而降低成本、提高效率。在低空經(jīng)濟(jì)視域下，只有將低空空域量化為可計算的自然資源，低空空域才能轉(zhuǎn)化為低空經(jīng)濟(jì)依托的經(jīng)濟(jì)資源。要實(shí)現(xiàn)這一資源要素的蛻變，亟須促進(jìn)感知技術(shù)、通信技術(shù)、定位和導(dǎo)航技術(shù)、計算能力和智能算法等空域數(shù)字技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用。
（二）低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)—經(jīng)濟(jì)特征
英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡羅塔·佩雷絲通過分析工業(yè)革命以來五次技術(shù)革命對經(jīng)濟(jì)社會的影響，提出技術(shù)—經(jīng)濟(jì)范式解釋歷次科技創(chuàng)新浪潮背后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。佩雷絲認(rèn)為，技術(shù)—經(jīng)濟(jì)范式是最佳慣行模式，由一套通用的、同類型的技術(shù)和組織原則構(gòu)成，技術(shù)創(chuàng)新導(dǎo)致行業(yè)面臨的相對成本結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，新技術(shù)擴(kuò)散為研發(fā)新產(chǎn)品、開辟新市場提供廣泛的新機(jī)會，“每次革命把真正的新產(chǎn)業(yè)和新產(chǎn)品與其他得到更新的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)合到了一起”。技術(shù)—經(jīng)濟(jì)范式是科技創(chuàng)新引發(fā)的科技—產(chǎn)業(yè)革命，以特定技術(shù)條件下滿足同時期人們的價值需求為導(dǎo)向，通過技術(shù)創(chuàng)新變革經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式，進(jìn)而轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)形態(tài)。后續(xù)研究不斷證實(shí)了技術(shù)革命對經(jīng)濟(jì)的帶動和影響作用。例如，英國 Sussex大學(xué)榮譽(yù)教授克里斯·弗里曼和里斯本 ISEG 經(jīng)濟(jì)學(xué)教授弗朗西斯科·盧桑使用技術(shù)—經(jīng)濟(jì)范式論述了一定類型的技術(shù)進(jìn)步通過經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)行為的過程，每隔一定時期出現(xiàn)的新技術(shù)集群是社會演化和經(jīng)濟(jì)增長的根本動力，每個時代都以一種技術(shù)集群為標(biāo)志。美國學(xué)者布萊恩·阿瑟認(rèn)為，我們的世界因技術(shù)而改變，技術(shù)的“組合”和“遞歸”特征將徹底改變?nèi)藗儗夹g(shù)本質(zhì)的認(rèn)識，眾多技術(shù)集合在一起創(chuàng)造了一種我們稱之為“經(jīng)濟(jì)”的東西?！?strong style=";padding: 0px;outline: 0px;max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important">經(jīng)濟(jì)涌現(xiàn)于它自身的安排和自身的技術(shù)，經(jīng)濟(jì)就是它自身技術(shù)的表達(dá)”，“當(dāng)一個新的技術(shù)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)，它會召喚新的安排——新技術(shù)和新的組織模式?！?/span>
低空經(jīng)濟(jì)以科技創(chuàng)新為基礎(chǔ)、以應(yīng)用場景打造為重點(diǎn)，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是低空要素化、技術(shù)擴(kuò)散化、應(yīng)用場景化、場景經(jīng)濟(jì)化。借鑒技術(shù)—經(jīng)濟(jì)分析范式，筆者認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)具有創(chuàng)新驅(qū)動性、空間依賴性、跨界融合性、輻射帶動性等技術(shù)—經(jīng)濟(jì)特征。
第一，創(chuàng)新驅(qū)動性。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展是技術(shù)集成創(chuàng)新驅(qū)動的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，可分為兩大類：一是飛行器制造是低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)。以低空飛行器為核心的相關(guān)先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的動力源。新能源技術(shù)、無人駕駛技術(shù)、新一代信息技術(shù)的突破發(fā)展，使低空飛行器的核心零部件和整機(jī)研制走向成熟和完備，進(jìn)而加快中大型無人機(jī)和 eVTOL等新型飛行器整機(jī)制造，形成無人機(jī)、直升機(jī)、eVTOL、熱氣球等低空飛行器產(chǎn)品體系。二是飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、任務(wù)載荷、無人機(jī)管控平臺、低空反制系統(tǒng)等配套技術(shù)。例如，商用 5G 網(wǎng)絡(luò)在帶寬、時延、定位等方面促進(jìn)了低空飛行所需基礎(chǔ)設(shè)施的完善；人工智能（AI）等新興技術(shù)為實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的空中交通管制提供了核心技術(shù)支撐?？萍紕?chuàng)新是低空經(jīng)濟(jì)的核心驅(qū)動，更高的技術(shù)含量能夠推動低空經(jīng)濟(jì)迸發(fā)更強(qiáng)大的生產(chǎn)力。
第二，空間依賴性。低空經(jīng)濟(jì)是依托三維空間發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，因?qū)⒔?jīng)濟(jì)活動范圍拓展至立體空間而興起，具有較強(qiáng)的空間立體性。低空制造、低空保障與綜合服務(wù)主要在地面運(yùn)作，為低空飛行提供產(chǎn)品、服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施、宣傳等輔助與支撐，空地銜接較為緊密。低空經(jīng)濟(jì)拓展了人類經(jīng)濟(jì)活動的空間，具有空間分布集中性和依賴性等特征。一方面，低空經(jīng)濟(jì)在垂直方向上具有較強(qiáng)的立體集中性，同一垂直面下包含多種產(chǎn)業(yè)聚集，不同高度下也存在多種運(yùn)作方式。城市空運(yùn)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸、旅游等應(yīng)用場景中的經(jīng)濟(jì)活動均發(fā)生在垂直空域。另一方面，低空經(jīng)濟(jì)在水平方向上具有區(qū)域集中性，即具有較強(qiáng)的區(qū)域依賴性。低空基礎(chǔ)設(shè)施是各類低空飛行活動的關(guān)鍵載體，現(xiàn)階段的低空經(jīng)濟(jì)多以各類小飛機(jī)、小航線、小企業(yè)為依托，航空器、配套系統(tǒng)與部件、關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造、配套服務(wù)和人才等主要集中在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好的高新技術(shù)聚集地區(qū)，區(qū)域依賴性顯著。
第三，跨界融合性。以先進(jìn)技術(shù)為核心支撐的低空經(jīng)濟(jì)是融合式經(jīng)濟(jì)，具有顯著的跨界特征。例如，飛行器需要硬件技術(shù)和軟件技術(shù)集成融合，因此，亟須在基礎(chǔ)設(shè)施方面加快 5G 及 5G-A（通感一體）、北斗、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）、雷達(dá)等技術(shù)的融合，在運(yùn)行服務(wù)方面匯聚整合三維地理信息、城市信息模型（CIM）、低空飛行空域等數(shù)據(jù)。低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展動力在于航空器與產(chǎn)業(yè)融合，因此，要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合和數(shù)實(shí)融合，即加快一二三產(chǎn)業(yè)深度融合、數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展依托高度聚集的地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)集群的壯大能夠在發(fā)展過程中不斷提升經(jīng)營主體的競爭力。在跨界融合中，低空經(jīng)濟(jì)能夠培育更多新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，創(chuàng)造更多新價值，進(jìn)而形成持續(xù)創(chuàng)新的正反饋閉環(huán)，推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
第四，輻射帶動性。低空經(jīng)濟(jì)與臨空經(jīng)濟(jì)、航空經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)相似，具有由局部的“點(diǎn)”向廣域的“核”轉(zhuǎn)變的輻射帶動性，具有綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)特征。一方面，低空經(jīng)濟(jì)涉及基礎(chǔ)設(shè)施、飛行器制造、應(yīng)用場景、服務(wù)保障等領(lǐng)域，無人駕駛飛行、低空智聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與空域、市場等要素相互作用，帶動低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空飛行器制造、低空運(yùn)營服務(wù)和低空飛行保障等領(lǐng)域發(fā)展，形成生態(tài)價值共同體。另一方面，低空經(jīng)濟(jì)對周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)散與帶動作用。低空經(jīng)濟(jì)利用經(jīng)濟(jì)樞紐強(qiáng)大的資源吸附能力，可加速各生產(chǎn)要素資源的匯集，在技術(shù)交互作用下促進(jìn)樞紐、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域同頻共振，構(gòu)建功能完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，輻射帶動農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多方價值共創(chuàng)，重構(gòu)價值創(chuàng)造過程。
（三）低空經(jīng)濟(jì)成為促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要領(lǐng)域
當(dāng)前，新興技術(shù)成為推動生產(chǎn)力變革發(fā)展的關(guān)鍵力量，技術(shù)革命在革新生產(chǎn)方式過程中促使社會整體變革，進(jìn)而形成新的生產(chǎn)方式、社會關(guān)系，塑造新的生產(chǎn)力樣態(tài)。科技創(chuàng)新催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，推動產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級。技術(shù)的突破帶來生產(chǎn)領(lǐng)域的變革，形成新的技術(shù)—經(jīng)濟(jì)范式，進(jìn)而推動生產(chǎn)力的發(fā)展。低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正是沿襲這樣一條擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長方式的生產(chǎn)力發(fā)展路徑。低空經(jīng)濟(jì)的新興技術(shù)，諸如航空航天技術(shù)、制造技術(shù)、通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等推動創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，在解放生產(chǎn)力和變革生產(chǎn)關(guān)系的過程中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級，孕育新一輪科技變革，形成“技術(shù)—產(chǎn)業(yè)—生產(chǎn)力—技術(shù)”的發(fā)展閉環(huán)。
科技創(chuàng)新是低空經(jīng)濟(jì)促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力形成的重要驅(qū)動力。依靠科技創(chuàng)新引領(lǐng)是新質(zhì)生產(chǎn)力的動力源泉，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)的低空經(jīng)濟(jì)與新質(zhì)生產(chǎn)力的高科技特征相吻合。
一方面，低空經(jīng)濟(jì)的科技創(chuàng)新主要體現(xiàn)在航空器設(shè)計、制造技術(shù)、通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等方面，不僅能夠提高航空器的性能和安全性，而且可以降低運(yùn)營成本，提高服務(wù)效率。eVTOL 的研發(fā)和應(yīng)用不僅促進(jìn)新材料、新能源、智能制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且為新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展注入新動力。
另一方面，低空經(jīng)濟(jì)對低空制造不斷提出新要求。低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)驅(qū)動性促使低空產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持較高的迭代速率，對產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級與加快新質(zhì)生產(chǎn)力新引擎的形成具有重要意義。例如，DEP（Distributed Electric Propulsion，分布式電推進(jìn)）技術(shù)優(yōu)化了原有的復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)，推動分布式多旋翼電動垂直起降飛行器的發(fā)展，截至 2022 年底，美國垂直飛行協(xié)會（Vertical Flight Society，VFS）宣布收錄的電驅(qū)動旋翼飛行器概念超過 750 個，豐富了對低空空域不同作業(yè)場景的需要。此外，科技創(chuàng)新能夠推動低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是低空經(jīng)濟(jì)促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要途徑。科技創(chuàng)新是激活新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是形成新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵載體。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程促進(jìn)產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級。
一方面，市場需求變化為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供廣闊的市場空間和發(fā)展機(jī)遇。為滿足市場需求，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)需要不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)。例如，在航空旅游方面，可推出低空觀光、低空跳傘等新型旅游項目吸引更多游客；在航空物流方面，可利用無人機(jī)等新型航空器進(jìn)行快遞配送，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。新的產(chǎn)品和服務(wù)不僅能夠滿足市場需求，而且有助于推動低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的形成。城市交通（UAM）是低空經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)展模式，將促使低空飛行器制造從直升機(jī)、固定翼飛行器向載人 eVTOL 領(lǐng)域發(fā)展，由此推進(jìn)低空產(chǎn)業(yè)迭代升級。
另一方面，從供給創(chuàng)造需求層面看，低空飛行（通航）是從供給能力提升創(chuàng)造更豐富的需求場景，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)總供給和總需求在更高水平上的動態(tài)平衡，是產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展路徑。
綠色發(fā)展是低空經(jīng)濟(jì)與新質(zhì)生產(chǎn)力的共同追求。在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，綠色發(fā)展主要體現(xiàn)在環(huán)保、節(jié)能、低碳等方面。一方面，低空經(jīng)濟(jì)通過采用先進(jìn)的航空器設(shè)計理念和制造技術(shù)，有效降低了能源消耗和環(huán)境污染；另一方面，低空經(jīng)濟(jì)通過采用新技術(shù)、新工藝和新材料等方式推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)向綠色、低碳、環(huán)保方向發(fā)展，助推新質(zhì)生產(chǎn)力形成更高效、更環(huán)保的生產(chǎn)方式。因此，低空經(jīng)濟(jì)與新質(zhì)生產(chǎn)力在綠色發(fā)展方面具有高度契合性和共同追求。
低空經(jīng)濟(jì)在促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展過程中呈現(xiàn)兩大趨勢。一是從單一領(lǐng)域到多領(lǐng)域融合的趨勢。越來越多的企業(yè)涉足低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，推動產(chǎn)業(yè)鏈上中下游協(xié)同發(fā)展。在初期階段，低空經(jīng)濟(jì)主要集中在航空運(yùn)輸、航空旅游等領(lǐng)域。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷拓展，低空經(jīng)濟(jì)與農(nóng)業(yè)、環(huán)保、智慧城市等領(lǐng)域進(jìn)行深度融合。例如，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，可利用無人機(jī)進(jìn)行農(nóng)藥噴灑、播種等作業(yè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率和質(zhì)量。在環(huán)保領(lǐng)域，可利用無人機(jī)進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測和治理，提高環(huán)保工作的效率和精度。在智慧城市領(lǐng)域，可利用無人機(jī)進(jìn)行城市規(guī)劃和建設(shè)、交通管理等工作，提高城市管理的智能化水平。多領(lǐng)域融合趨勢不僅推動低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，而且促進(jìn)新質(zhì)生產(chǎn)力進(jìn)一步壯大。二是從追求數(shù)量到追求質(zhì)量的發(fā)展趨勢。在初期階段，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)主要追求數(shù)量的擴(kuò)張和規(guī)模的擴(kuò)大。隨著市場競爭加劇和消費(fèi)者需求不斷變化，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高度重視產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，不斷創(chuàng)新優(yōu)化低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。以農(nóng)業(yè)為例，無人機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用不僅提高了農(nóng)作物播種、施肥、除蟲等作業(yè)的效率和精準(zhǔn)度，而且通過實(shí)時監(jiān)測農(nóng)作物的生長情況，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供有力的數(shù)據(jù)支持。在旅游領(lǐng)域，低空飛行服務(wù)諸如直升機(jī)觀光、無人機(jī)航拍等，為人們提供全新體驗，豐富了旅游產(chǎn)品的多樣性。在物流領(lǐng)域，無人機(jī)配送以快速、便捷、靈活等特點(diǎn)，成為城市物流的新選擇。在應(yīng)急救援領(lǐng)域，低空飛行器能夠快速響應(yīng)、準(zhǔn)確投放，為搶險救災(zāi)提供重要支持。
03 新質(zhì)生產(chǎn)力背景下發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的機(jī)理
基于低空飛行活動，人類將低空空域量化為可計算的自然資源，在利用自然資源、改造自然世界的過程中不斷取得新突破，使低空經(jīng)濟(jì)成為提升新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域。低空經(jīng)濟(jì)萬億產(chǎn)業(yè)的藍(lán)圖背后是技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的結(jié)果，也是管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的結(jié)果。低空經(jīng)濟(jì)通過場景牽引、融合創(chuàng)新和協(xié)同治理，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級，打通了束縛新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，運(yùn)用政府“有形之手”和市場“無形之手”共同培育和驅(qū)動形成低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)生產(chǎn)關(guān)系變革。
（一）場景牽引引發(fā)技術(shù)革命性突破
場景指某特定時間的特殊復(fù)雜性情境，該情境發(fā)展或演變面臨的綜合性挑戰(zhàn)、問題、使命或需求，為多元創(chuàng)新主體發(fā)起、開展創(chuàng)新活動以及應(yīng)用創(chuàng)新成果提供了嵌入性場域。場景驅(qū)動的創(chuàng)新是場景需求與技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動，是將現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用于特定場景，進(jìn)而創(chuàng)造更大價值的過程，也是基于未來趨勢與愿景需求，驅(qū)動戰(zhàn)略、技術(shù)、組織、市場需求等創(chuàng)新要素及情境要素整合共融，突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸，開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新渠道、新商業(yè)模式以及開辟新市場和新領(lǐng)域的過程。場景牽引屬于產(chǎn)業(yè)場景創(chuàng)新驅(qū)動，指以應(yīng)用場景需求為導(dǎo)向，通過挖掘綜合性強(qiáng)、共用性強(qiáng)、可行性強(qiáng)的需求，驅(qū)動技術(shù)、市場和創(chuàng)新要素有機(jī)協(xié)同整合與多元化應(yīng)用，通過應(yīng)用場景推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)驅(qū)動與場景牽引雙輪驅(qū)動。
應(yīng)用場景是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵。在以應(yīng)用為驅(qū)動，打造面向低空經(jīng)濟(jì)實(shí)際需求的重大場景的過程中，場景牽引能夠貫通低空飛行器研發(fā)與應(yīng)用，打造創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)開發(fā)和市場拓展等方面實(shí)現(xiàn)連續(xù)性創(chuàng)新。在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，場景牽引表現(xiàn)為將低空飛行活動應(yīng)用于不同領(lǐng)域，形成多元化的應(yīng)用場景，進(jìn)而促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
一方面，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為場景牽引提供廣闊的空間和豐富的資源。隨著低空飛行技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，越來越多的領(lǐng)域開始嘗試?yán)玫涂诊w行活動進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展和創(chuàng)新。
另一方面，場景牽引推動低空經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新和發(fā)展。通過挖掘和運(yùn)用不同領(lǐng)域的應(yīng)用場景，低空經(jīng)濟(jì)得以不斷拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域和提升服務(wù)質(zhì)量，形成更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。當(dāng)前，我國多地城市已啟動場景計劃，積極開拓應(yīng)用場景。例如，合肥市為發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)成立專班幫助企業(yè)挖掘應(yīng)用場景，通過常態(tài)化發(fā)布“場景機(jī)會”和“場景能力”清單吸引企業(yè)，為產(chǎn)品找場景，為場景找產(chǎn)品。由此可見，以場景創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)落地，實(shí)現(xiàn)場景與產(chǎn)品的“雙向奔赴”，是推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。
場景牽引通過挖掘和運(yùn)用不同領(lǐng)域的應(yīng)用場景，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)與其他產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新，拓寬了低空經(jīng)濟(jì)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)范圍，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。例如，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，低空飛行活動與智慧農(nóng)業(yè)相結(jié)合，推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和智能化發(fā)展；在環(huán)保領(lǐng)域，低空飛行活動與環(huán)境監(jiān)測和治理相結(jié)合，促進(jìn)環(huán)保事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。同時，場景牽引通過技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新等提升低空經(jīng)濟(jì)的服務(wù)質(zhì)量和效率。通過精準(zhǔn)作業(yè)和高效管理，無人機(jī)等航空器可以實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)和高效的作業(yè)服務(wù)；通過搭建低空飛行服務(wù)平臺和共享航空器等，可以實(shí)現(xiàn)航空器的優(yōu)化配置和資源共享；通過創(chuàng)新商業(yè)模式和服務(wù)模式等，可提供更加個性化和多樣化的服務(wù)。上述創(chuàng)新不僅提高了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和效率，而且增強(qiáng)了其市場競爭力。
（二）跨界融合促進(jìn)產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級
“跨界”指跨越技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、地理等邊界，在各類資源間流動，實(shí)現(xiàn)不同領(lǐng)域內(nèi)容的融合，“融合”即打破既有資源流動障礙實(shí)現(xiàn)組合重構(gòu)。在技術(shù)和平臺支持下，跨界融合促進(jìn)了組織規(guī)模與效率的動態(tài)均衡，其本質(zhì)上體現(xiàn)了不同領(lǐng)域知識體系的分享與互動，創(chuàng)新主體通過主動或被動的方式交換各種資源，推動技術(shù)間的跨界融合和企業(yè)間的跨界合作。
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)中，數(shù)實(shí)融合能夠增強(qiáng)企業(yè)的環(huán)境應(yīng)變能力，數(shù)字技術(shù)貫穿企業(yè)運(yùn)營各環(huán)節(jié)，并隨企業(yè)發(fā)展擴(kuò)展至組織、戰(zhàn)略和商業(yè)模式創(chuàng)新等方面，實(shí)現(xiàn)知識的跨界流動與共享，為企業(yè)跨越組織邊界提供工具。
新質(zhì)生產(chǎn)力背景下低空經(jīng)濟(jì)的跨界融合具有創(chuàng)新性、互補(bǔ)性、互動性。創(chuàng)新性表現(xiàn)在原有行業(yè)壁壘被打破，資源得到整合統(tǒng)一，技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新將不斷出現(xiàn)并形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式；互補(bǔ)性表現(xiàn)在低空經(jīng)濟(jì)中的不同行業(yè)、不同領(lǐng)域間在通過跨界融合后實(shí)現(xiàn)資源、技術(shù)、市場等方面的互補(bǔ)，提高了整體效益和競爭力；互動性表現(xiàn)為跨界融合促進(jìn)不同行業(yè)、不同領(lǐng)域間的交流和互動，推動知識的共享和技術(shù)的傳播。
在新質(zhì)生產(chǎn)力的推動下，低空經(jīng)濟(jì)在跨界融合過程中向產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展。跨界融合性決定了其在主體上呈現(xiàn)“組合式”的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，核心是各類低空航空器與其他各類產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，在以通用航空為主體的各類低空空域飛行活動中不斷帶動上中下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，逐步形成以“低空經(jīng)濟(jì) +”為紐帶的跨界融合產(chǎn)業(yè)圈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)前，以“低空經(jīng)濟(jì) +”為基礎(chǔ)的具體應(yīng)用場景有：“低空經(jīng)濟(jì) +”旅游，提供多元化旅游產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者不同層次的消費(fèi)需求；“低空經(jīng)濟(jì) +”農(nóng)業(yè)的重要載體是植保無人機(jī)，完成播種、施肥、滅蟲、植被保護(hù)、火情監(jiān)控及促雨撲火等一系列農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工作，以精細(xì)化生產(chǎn)推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化；“低空經(jīng)濟(jì) +”物流，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)既成為城市數(shù)字化配送的“加速器”，也是傳統(tǒng)物流升維的“新武器”；“低空經(jīng)濟(jì) +”城市管理，擴(kuò)大城市管理邊界，提升城市管理效率和安保效果，實(shí)現(xiàn)城市精細(xì)化管理；“低空經(jīng)濟(jì) +”交通，利用 eVTOL“點(diǎn)對點(diǎn)”運(yùn)送人員及貨物的先進(jìn)空中交通，是搭建城市或城際低空交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵形態(tài)，賦能交通運(yùn)輸平臺經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)等多種業(yè)態(tài)；“低空經(jīng)濟(jì) +”基建，低空經(jīng)濟(jì)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度融合，在低空空域運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建智能化數(shù)字網(wǎng)絡(luò)體系，推動天地一體化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與無人機(jī)自組網(wǎng)技術(shù)研發(fā)。
低空經(jīng)濟(jì)跨界融合催生新業(yè)態(tài)新模式新產(chǎn)業(yè)，提高全要素生產(chǎn)率。一是低空飛行技術(shù)與數(shù)字技術(shù)融合成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢。運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、北斗等信息技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對低空飛行活動的實(shí)時監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、智能調(diào)度等功能，推進(jìn)低空活動的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化和智能化。數(shù)字技術(shù)可以為低空經(jīng)濟(jì)提供精準(zhǔn)的市場分析和用戶需求預(yù)測，幫助企業(yè)制定更加科學(xué)的市場策略和產(chǎn)品規(guī)劃。二是低空飛行技術(shù)與制造業(yè)融合推動航空器的研發(fā)和制造創(chuàng)新。通過引入先進(jìn)的制造技術(shù)、材料和工藝，可以制造出更加高效、安全、環(huán)保的航空器產(chǎn)品。制造業(yè)的成熟供應(yīng)鏈和生產(chǎn)體系可以為低空經(jīng)濟(jì)提供穩(wěn)定可靠的航空器來源。此外，低空飛行技術(shù)還可以為制造業(yè)提供新的應(yīng)用場景和市場需求，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。三是低空飛行技術(shù)與服務(wù)業(yè)融合催生航空旅游、航空物流等新業(yè)態(tài)。通過利用低空飛行活動進(jìn)行旅游觀光、空中攝影等娛樂項目，可以豐富旅游業(yè)態(tài)和提升游客體驗。低空飛行技術(shù)還可以為物流行業(yè)提供快速、便捷的貨物運(yùn)輸服務(wù)，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)和交通不便的地區(qū)具有顯著優(yōu)勢。這種融合不僅推動服務(wù)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，而且為低空經(jīng)濟(jì)帶來新的增長點(diǎn)。四是跨界融合通過引入先進(jìn)的技術(shù)和管理手段提高低空經(jīng)濟(jì)的服務(wù)質(zhì)量和效率。例如，運(yùn)用信息技術(shù)手段對低空飛行活動進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，能夠提高飛行的安全性和效率；引入先進(jìn)的制造技術(shù)可以制造出更加高效、安全、環(huán)保的航空器產(chǎn)品，有助于提高產(chǎn)品的質(zhì)量和競爭力。農(nóng)業(yè)、林業(yè)、環(huán)保、旅游、物流等為低空經(jīng)濟(jì)提供了豐富的應(yīng)用場景和巨大的市場空間，低空飛行技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低不斷釋放低空經(jīng)濟(jì)增長潛力。低空飛行器與人工智能等技術(shù)結(jié)合后，還能以更低的成本、更高的準(zhǔn)確度替代人類從事諸如電力巡檢等工作。
（三）協(xié)同治理優(yōu)化生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置
協(xié)同治理指在多方利益相關(guān)者間建立共識與合作，共同制定和執(zhí)行管理決策的過程。協(xié)同治理的前提是治理主體的多元化，強(qiáng)調(diào)參與性、透明度和共同決策，旨在實(shí)現(xiàn)更加包容有效的治理方式。
面對復(fù)雜的空域環(huán)境、多元的參與主體和日益增長的市場需求，協(xié)同治理成為確保低空經(jīng)濟(jì)健康、有序發(fā)展的關(guān)鍵。一方面，政府、企業(yè)、社會組織等多元主體共同參與低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、監(jiān)管等，形成多元共治、協(xié)同聯(lián)動的治理格局，可以有效解決低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的各類問題，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏，最大化社會公眾利益，共同推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。另一方面，協(xié)同治理能夠保障生產(chǎn)要素在低空產(chǎn)業(yè)的合理分配、科學(xué)布局，對優(yōu)化低空生產(chǎn)力配置、激活新質(zhì)生產(chǎn)力具有重要意義。
低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)驅(qū)動性決定了要實(shí)現(xiàn)包含低空產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的多元產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，必須堅持以科技創(chuàng)新為導(dǎo)向，持續(xù)提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力。只有將低空科技創(chuàng)新作為低空產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合的新引擎，突破傳統(tǒng)土地、人力、資本等資源束縛，提高新技術(shù)與各產(chǎn)業(yè)的滲透率，才能激發(fā)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能，促進(jìn)低空產(chǎn)業(yè)圈的協(xié)同共治，高效發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。低空經(jīng)濟(jì)的跨界融合性改變了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)布局與市場結(jié)構(gòu)，低空空域新生產(chǎn)資料的引入改變了生產(chǎn)的要素配置，進(jìn)而影響利益分配格局。為使低空產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合帶來的經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)優(yōu)化分配，多元主體的協(xié)同共治成為推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵動力。以新勞動力為協(xié)同主體，推動低空產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的串聯(lián)、融合、重塑，不斷培育壯大新型勞動力隊伍，能夠加快低空產(chǎn)業(yè)融合步伐，優(yōu)化低空經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)要素的配置。
為適應(yīng)未來低空智聯(lián)環(huán)境下大規(guī)模、高密度運(yùn)行，智能化、精準(zhǔn)化管理以及有人、無人融合飛行的協(xié)同發(fā)展需要，滿足農(nóng)林牧漁、物流交通、應(yīng)急救險、旅游出行等多元場景的應(yīng)用要求，必須加快促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)圈的協(xié)同共治，以跨界融合帶動產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更加順暢、互惠、高效且環(huán)保的低空經(jīng)濟(jì)。因此，推動低空多元主體的高效融合，打造低空經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，是促使低空經(jīng)濟(jì)形成新質(zhì)生產(chǎn)力的重要路徑。
多元主體的協(xié)同共治，需要政府、企業(yè)、社會團(tuán)體及個體協(xié)同發(fā)力，持續(xù)共建低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展生態(tài)。政府在低空經(jīng)濟(jì)協(xié)同治理中發(fā)揮主導(dǎo)作用。政府通過制定相關(guān)法規(guī)政策、規(guī)劃發(fā)展藍(lán)圖、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)方向等方式，為低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展提供有力保障。企業(yè)作為低空經(jīng)濟(jì)的主體之一，應(yīng)積極參與協(xié)同治理。低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的上下游企業(yè)間應(yīng)加強(qiáng)合作，共同研發(fā)低空新技術(shù)、開發(fā)低空新產(chǎn)品和打開低空新市場。行業(yè)內(nèi)具有領(lǐng)頭地位和先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)要自覺承擔(dān)責(zé)任，通過建立低空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、低空行業(yè)協(xié)會等方式加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部的交流和合作，分享先進(jìn)經(jīng)驗，整合共享研發(fā)資源、生產(chǎn)資源、市場資源等，降低研發(fā)成本和市場風(fēng)險，提高資源的利用效率。對具有各自優(yōu)勢的企業(yè)而言，要大力展開合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，將先進(jìn)技術(shù)和研發(fā)能力與廣闊的市場和銷售渠道相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)互利共贏，共同推動低空經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展。社會組織和公眾是低空經(jīng)濟(jì)協(xié)同治理的重要力量。社會組織可以為低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)企業(yè)和個人提供咨詢和培訓(xùn)服務(wù)，幫助其了解低空經(jīng)濟(jì)的政策法規(guī)、市場趨勢和行業(yè)動態(tài)等信息，提高專業(yè)素養(yǎng)和競爭力。政府和企業(yè)要鼓勵公眾參與低空經(jīng)濟(jì)治理，可通過舉辦聽證會、座談會等方式，聽取公眾的意見和建議，增強(qiáng)治理的民主性和透明度。
04 低空經(jīng)濟(jì)形成新質(zhì)生產(chǎn)力的實(shí)現(xiàn)路徑
為促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，《中國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報告（2024）》提出“加強(qiáng)四個并重”，即經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計監(jiān)測與成效評估評價并重，標(biāo)桿場景示范與規(guī)模應(yīng)用推廣并重，產(chǎn)業(yè)特色集聚與區(qū)域成片協(xié)同并重，優(yōu)化政策保障與加強(qiáng)安全監(jiān)管并重。筆者認(rèn)為，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)需要數(shù)字技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和應(yīng)用場景不斷落地，低空經(jīng)濟(jì)的暢通運(yùn)行需要一系列完整配套的基礎(chǔ)設(shè)施和制度體系。低空經(jīng)濟(jì)要在推動形成新質(zhì)生產(chǎn)力過程中發(fā)揮引擎作用，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)勾罅肯嗷リP(guān)聯(lián)的企業(yè)在空間上集聚形成產(chǎn)業(yè)集群，與多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，通過促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間融合創(chuàng)新、提高整體經(jīng)濟(jì)效率，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇，為新質(zhì)生產(chǎn)力的形成和發(fā)展提供產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新空間。
（一）智能互聯(lián)高效的基礎(chǔ)設(shè)施夯實(shí)低空經(jīng)濟(jì)底座
體系化布局、整體性的地面和空中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，特別是適應(yīng)無人機(jī)和 eVTOL 飛行及監(jiān)管需要的智能化、協(xié)同型、立體式的新型基礎(chǔ)設(shè)施，需前瞻謀劃和統(tǒng)籌建設(shè)。目前，我國低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已初步構(gòu)建起包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等系統(tǒng)在內(nèi)的框架。其中，5G、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)為低空飛行器提供高效、可靠的通信保障；衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為低空飛行器提供精確的導(dǎo)航服務(wù)；雷達(dá)、ADS-B 等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對低空飛行器的實(shí)時監(jiān)視和追蹤。例如，深圳、上海等地率先開展低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字化試點(diǎn)項目，通過建設(shè)數(shù)字化低空運(yùn)行管理系統(tǒng)，提升低空飛行的安全性和效率。其他地方政府陸續(xù)出臺相關(guān)政策，支持低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展。
低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施包括“硬基建”和“軟基建”兩部分，要超前布局低空智聯(lián)融合基礎(chǔ)設(shè)施。“硬基建”是低空經(jīng)濟(jì)的基石，主要涵蓋通用機(jī)場、起降站等起降設(shè)施，通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象、地圖等信息基礎(chǔ)設(shè)施。地面保障設(shè)施包括具備供各類低空飛行器起降、備降、停放、能源補(bǔ)給等功能的通用機(jī)場及起降場地以及無人機(jī)小型起降平臺、中型起降場、大型起降樞紐、eVTOL 起降場、直升機(jī)起降平臺以及停機(jī)庫、中轉(zhuǎn)站、能源站、固定運(yùn)營基地（FBO）和航材保障平臺，等等。通信基礎(chǔ)設(shè)施主要指通信導(dǎo)航與監(jiān)視（CNS）設(shè)施，包括通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、監(jiān)視設(shè)備。此外，還包括氣象保障、電磁環(huán)境監(jiān)測等設(shè)施。例如，深圳市采購的 5.5G 通感一體技術(shù)智能路燈，可作為低空經(jīng)濟(jì)的通信基礎(chǔ)設(shè)施：智慧燈桿集成通信基站、環(huán)境傳感器、監(jiān)控攝像頭、無人機(jī)充電等功能，可作為低空飛行器的導(dǎo)航參考點(diǎn)、數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)和臨時?？奎c(diǎn)；通過智慧燈桿收集的數(shù)據(jù)，可構(gòu)建城市低空信息管理平臺，支持飛行規(guī)劃、環(huán)境監(jiān)測、應(yīng)急響應(yīng)等應(yīng)用。
“軟基建”分為兩部分，即空中保障服務(wù)包括各級飛行服務(wù)平臺、空管系統(tǒng)，地面保障服務(wù)包括維護(hù)檢修、保養(yǎng)、能源補(bǔ)給，等等。低空飛行服務(wù)平臺面向低空飛行器用戶，一般具備向低空飛行活動提供飛行計劃處理、航空情報服務(wù)、航空氣象服務(wù)、警告和協(xié)助救援服務(wù)等功能。低空監(jiān)管服務(wù)平臺面向低空空域監(jiān)管機(jī)構(gòu)，一般具備空域流量和容量管理、飛行計劃審批、空中交通風(fēng)險識別與預(yù)警、非法飛行器的識別與處置、飛行器及人員管理等功能，可視為空中交通管理系統(tǒng)（ATM）在低空空域監(jiān)管方面的具體應(yīng)用和擴(kuò)展。這兩大平臺必須與“硬基建”協(xié)同：各類系統(tǒng)、平臺軟件運(yùn)行及其數(shù)據(jù)傳輸均離不開“硬基建”的支撐。2024 年6 月 30 日，我國首家低空空域協(xié)調(diào)及運(yùn)營服務(wù)平臺——珠海市低空空中交通管理服務(wù)平臺正式上線。該系統(tǒng)以珠海市底圖數(shù)據(jù)、空域規(guī)劃數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)等為基礎(chǔ)，將低空智能融合設(shè)施中的設(shè)施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)進(jìn)行融合，并與國家管理平臺互聯(lián)互通，為“海陸空”無人設(shè)備提供了市場運(yùn)行的安全保障。該平臺實(shí)現(xiàn)了對空域飛行活動的一網(wǎng)規(guī)劃、一網(wǎng)審批、一網(wǎng)監(jiān)測、一網(wǎng)服務(wù)，不僅豐富了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的交互空間，而且為行業(yè)發(fā)展提供更多應(yīng)用場景。
（二）低空智能互聯(lián)航行技術(shù)創(chuàng)新是低空經(jīng)濟(jì)的核心
空中交通廣泛應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、傳感網(wǎng)等新興技術(shù)，依托空間基礎(chǔ)設(shè)施，形成安全、高效、協(xié)同、綠色以及人享其行、物暢其流的應(yīng)用能力。低空經(jīng)濟(jì)是以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，集成應(yīng)用衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、云計算等前沿技術(shù)，從航空器、空域、管制決策、運(yùn)行等方面著手構(gòu)建空中交通智能化管理技術(shù)體系，催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，推動形成新質(zhì)生產(chǎn)力。低空經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展需要數(shù)字技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和應(yīng)用落地，要從政策層支持低空飛行器、通信技術(shù)、低空飛行數(shù)字技術(shù)等的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，加大對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的金融支持力度。政企合力促進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用和推廣，為新質(zhì)生產(chǎn)力的形成提供技術(shù)創(chuàng)新支持，是低空經(jīng)濟(jì)加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵路徑。
以航天智能技術(shù)為著力點(diǎn)，推動設(shè)計、制造、應(yīng)用多環(huán)節(jié)深度匹配，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)群與實(shí)際場景的融合應(yīng)用，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的必由之路。具體的技術(shù)創(chuàng)新方向主要聚焦六點(diǎn)：一是飛行器制造。無人機(jī)作為低空經(jīng)濟(jì)的核心載體，其技術(shù)創(chuàng)新是推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。目前，無人機(jī)在續(xù)航、載荷、智能控制等方面取得顯著進(jìn)展，使無人機(jī)在物流配送、空中交通監(jiān)管、低空旅游觀光等場景得到廣泛應(yīng)用，無人機(jī)物流配送通過智能化調(diào)度和精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)快速、高效的貨物送達(dá)。二是產(chǎn)品數(shù)字化建模，建立飛行器三維數(shù)字模型進(jìn)行總體設(shè)計、部件模型裝配、管路鋪設(shè)、運(yùn)動模擬、干涉檢查以及數(shù)控加工編程，等等。三是三維可視化與虛擬仿真，利用計算機(jī)圖形學(xué)技術(shù)，將飛行器三維幾何模型轉(zhuǎn)換成圖形在屏幕予以呈現(xiàn)，并進(jìn)行交互處理的理論、方法和技術(shù)。四是智能感知技術(shù)，即促使智能裝備感知能力、定位能力、信息互聯(lián)和控制決策能力形成的技術(shù)，是信息物理融合系統(tǒng)的重要組成部分。五是機(jī)器視覺，應(yīng)用于飛行器的各類檢驗和監(jiān)視、圖像自動解釋、人機(jī)交互與虛擬現(xiàn)實(shí)，等等。六是大尺寸數(shù)字化測量技術(shù)，即根據(jù)產(chǎn)品的數(shù)字化模型定義，在計算機(jī)控制下完成飛行器部件裝配中關(guān)鍵特征的自動、快速、精密測量，并對其數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。
數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用在低空經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。一方面，隨著 5G、云計算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的深度融合，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域涌現(xiàn)一系列創(chuàng)新技術(shù)。5G 技術(shù)為低空經(jīng)濟(jì)提供高速、低時延的通信支持，使無人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程操控、實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ?，為低空?jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力保障。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以對低空飛行器的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時采集、分析和處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對低空飛行的實(shí)時監(jiān)控和智能調(diào)度。同時，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠為低空經(jīng)濟(jì)的決策提供數(shù)據(jù)支持，提高決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。人工智能技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對低空飛行器的智能控制、智能識別和智能決策等，提高低空飛行的安全性和效率。同時，人工智能技術(shù)還可以為低空經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展提供新思路和新方法。這些技術(shù)的創(chuàng)新及其應(yīng)用場景的實(shí)踐落地，不僅驗證了數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新在低空經(jīng)濟(jì)中的實(shí)用性，而且為未來的技術(shù)發(fā)展提供更多可能。另一方面，數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新推動低空經(jīng)濟(jì)與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合，形成全新的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)。通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，低空經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)與其他產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)共享、資源共享和成果共享，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。低空經(jīng)濟(jì)的數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用催生的新的商業(yè)模式和服務(wù)模式諸如無人機(jī)物流配送、低空旅游觀光等，不僅為消費(fèi)者帶來全新的體驗和價值，而且為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)。上述新型商業(yè)模式和服務(wù)模式的形成，進(jìn)一步推動低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。
（三）完善產(chǎn)業(yè)鏈增強(qiáng)低空產(chǎn)業(yè)韌性和安全
低空經(jīng)濟(jì)下形成的完整產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)勾罅肯嗷リP(guān)聯(lián)的企業(yè)在空間上集聚形成產(chǎn)業(yè)集群，能夠提升產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和安全，為新質(zhì)生產(chǎn)力的形成提供安全保障。多元化、科技化、協(xié)同化的低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)是低空經(jīng)濟(jì)在發(fā)展中與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行跨界融合的產(chǎn)物，低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)的形成是各要素相互作用、協(xié)同發(fā)展的過程，在此過程中，安全性與產(chǎn)業(yè)韌性是維持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2010 年以來，我國先后在 14 個省級行政區(qū)推廣低空空域管理改革試點(diǎn)。各試點(diǎn)地區(qū)不斷促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和集聚發(fā)展，加強(qiáng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的協(xié)同合作，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟或產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，有利于實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，推動產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化和發(fā)展。
就低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈而言，其韌性主要體現(xiàn)在三個方面。第一，技術(shù)創(chuàng)新能力。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游的航空器制造環(huán)節(jié)，要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和升級，滿足市場不斷變化的需求。第二，運(yùn)營管理能力。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中游的低空飛行運(yùn)營環(huán)節(jié)，需要具備高效的運(yùn)營管理能力，確保飛行的安全和效率。第三，市場拓展能力。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈下游的增值服務(wù)環(huán)節(jié)，需要不斷拓展市場并創(chuàng)新服務(wù)模式，滿足客戶多樣化的需求。
產(chǎn)業(yè)集群指在某一特定領(lǐng)域內(nèi)，大量相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)在空間上集聚。對低空經(jīng)濟(jì)而言，產(chǎn)業(yè)集群的形成和發(fā)展，有助于提升產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和安全。在產(chǎn)業(yè)集群中，企業(yè)間的合作和協(xié)同更加緊密，能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)和成本降低。這種協(xié)同效率的提升，有助于提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力。產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)通常具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識和研發(fā)能力，能夠共同推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。技術(shù)創(chuàng)新能力的提升有助于提升產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和適應(yīng)能力。產(chǎn)業(yè)集群中的企業(yè)間形成緊密的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，能夠在面對外部沖擊時相互支持、共同應(yīng)對。這種抗風(fēng)險能力的提升，有助于增強(qiáng)整個產(chǎn)業(yè)鏈的安全性和穩(wěn)定性。例如，深圳市在無人機(jī)、航空器制造及維修、大數(shù)據(jù)運(yùn)營等領(lǐng)域擁有一批技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，不僅包括上游的研發(fā)設(shè)計和元器件供應(yīng)企業(yè)，而且中游的生產(chǎn)制造企業(yè)和下游的售后服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo)企業(yè)，為低空制造業(yè)和服務(wù)業(yè)提供了創(chuàng)新動能。
（四）因地制宜打造融合創(chuàng)新的應(yīng)用場景
當(dāng)前，我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)用場景廣闊，展現(xiàn)出與傳統(tǒng)行業(yè)深度結(jié)合的巨大潛力，“低空經(jīng)濟(jì) + 傳統(tǒng)行業(yè)”的組合類型多元，有助于逐步打破行業(yè)壁壘，釋放前所未有的發(fā)展動能。從物流運(yùn)輸?shù)綉?yīng)急救援，從農(nóng)業(yè)植保到旅游觀光，低空經(jīng)濟(jì)以其獨(dú)特優(yōu)勢為傳統(tǒng)行業(yè)帶來轉(zhuǎn)型升級的新機(jī)遇，加快構(gòu)建更加智能、高效、綠色的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。產(chǎn)業(yè)層多產(chǎn)業(yè)主體跨界融合，充分利用政策環(huán)境、空域條件、基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)資源等，加快推進(jìn)低空產(chǎn)業(yè)圈新業(yè)態(tài)的發(fā)展。例如，深圳市作為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，憑借創(chuàng)新探索、主動發(fā)展，不斷完善無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，其低空應(yīng)用場景日益寬泛、產(chǎn)業(yè)融合成效鮮明，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模與綜合效益得到顯著提升。
植保無人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的重要應(yīng)用。植保無人機(jī)搭載農(nóng)藥、化肥等產(chǎn)品起飛至上空，通過地面系統(tǒng)的實(shí)時監(jiān)控與指揮，完成播種、施肥、滅蟲、植被保護(hù)等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工作。相較傳統(tǒng)的人工植保方式，植保無人機(jī)具有作業(yè)效率高、覆蓋面積廣、節(jié)省人力成本等優(yōu)勢。目前，植保無人機(jī)已廣泛應(yīng)用于農(nóng)田、果園等場所，成為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要助力。低空經(jīng)濟(jì)的另一個重要應(yīng)用是農(nóng)業(yè)遙感監(jiān)測。通過無人機(jī)搭載高分辨率相機(jī)、激光雷達(dá)等設(shè)備，可對農(nóng)田進(jìn)行大規(guī)模、高精度的地形地貌測繪、植被覆蓋監(jiān)測、病蟲害識別等工作。相關(guān)數(shù)據(jù)能夠為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供重要參考，幫助農(nóng)民更好了解農(nóng)田狀況，制定合理的種植計劃和農(nóng)業(yè)管理措施。農(nóng)業(yè)遙感監(jiān)測的應(yīng)用，有助于提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的精準(zhǔn)度和效率，推動農(nóng)業(yè)向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。
低空經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用是低空經(jīng)濟(jì)當(dāng)前商業(yè)化應(yīng)用最廣泛的場景。無人機(jī)物流配送作為低空經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域的重要應(yīng)用，相較傳統(tǒng)物流配送方式而言，具有高效、便捷、低成本等優(yōu)勢，能夠大幅提高效率，降低人力成本與安全隱患。通過無人機(jī)進(jìn)行物流配送，可有效解決偏遠(yuǎn)地區(qū)、交通不便地區(qū)以及城市“最后一公里”配送的難題。例如，京東、順豐等電商和物流企業(yè)已在部分地區(qū)開展無人機(jī)物流配送試點(diǎn)，取得了顯著成效。未來，隨著無人機(jī)技術(shù)的不斷成熟和空域管理政策的放寬，無人機(jī)物流配送有望成為物流行業(yè)的重要補(bǔ)充，重塑配送網(wǎng)絡(luò)，提升物流效率。
低空旅游是低空經(jīng)濟(jì)的重要應(yīng)用之一。通過直升機(jī)、觀光熱氣球、滑翔傘等低空飛行器，游客可從空中領(lǐng)略壯麗山川、城市風(fēng)光等獨(dú)特魅力。低空旅游不僅為游客提供了全新的旅游體驗，而且為旅游業(yè)注入新的活力。目前，國內(nèi)已有多地推出各具特色的低空旅游項目，例如，黃山、張家界、桂林等地推出直升機(jī)觀光項目，吸引大量游客前來體驗。除低空旅游項目外，空中觀光航線也是低空經(jīng)濟(jì)在旅游領(lǐng)域的重要應(yīng)用。通過開通空中觀光航線，游客可乘坐低空飛行器在空中欣賞城市風(fēng)光、自然景觀。這種空中觀光方式不僅具有獨(dú)特的觀賞視角和體驗感受，而且可以有效緩解地面交通擁堵問題。未來，隨著低空經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和空中交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，空中觀光航線將成為旅游業(yè)的重要發(fā)展方向。
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05 結(jié)論與建議
本文厘清了低空經(jīng)濟(jì)加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力新引擎的機(jī)理與路徑，分析了低空經(jīng)濟(jì)與新質(zhì)生產(chǎn)力相互作用的過程，不僅揭示了低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的核心驅(qū)動力，而且展示了其與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合、共同推動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的路徑。
我國政府給出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的“施工圖紙”，一是加快裝備創(chuàng)新，圍繞無人化、電動化、智能化發(fā)展趨勢，加快新型通用航空裝備核心技術(shù)攻關(guān)，包括電池、電機(jī)等應(yīng)用到航空工業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建滿足不同應(yīng)用場景需求、低成本、高可靠、高性能、高安全的低空裝備產(chǎn)品體系。二是加強(qiáng)應(yīng)用牽引，聚焦應(yīng)用場景，以產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈構(gòu)建為導(dǎo)向，打造低空多場景應(yīng)用示范體系，積極培育低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域高技術(shù)企業(yè)、專精特新“小巨人”企業(yè)，加快圍繞創(chuàng)新鏈布局低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈。三是增強(qiáng)技術(shù)貫通，充分利用好、發(fā)揮好新一代信息通信技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)、人工智能等技術(shù)，加速低空智聯(lián)技術(shù)攻關(guān)和模式創(chuàng)新，為構(gòu)建未來低空安全高效運(yùn)行體系提供堅實(shí)支撐。四是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)支撐，加快建立貫穿低空裝備研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、試驗驗證、運(yùn)行支持全生命周期的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，聯(lián)合有關(guān)部門推動建設(shè)第三方檢測認(rèn)證體系。隨著飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等核心技術(shù)取得新突破以及與人工智能等數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)深度融合，低空航空器將更加智能化、綠色化，更具安全性、經(jīng)濟(jì)性，能夠打造更多應(yīng)用場景。
從發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力視角看，實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展面臨如何加強(qiáng)低空經(jīng)濟(jì)的安全監(jiān)管，如何推動低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化發(fā)展，如何培養(yǎng)專業(yè)的低空經(jīng)濟(jì)人才等挑戰(zhàn)。要使通用飛機(jī)飛起來、落下去，真正將低空經(jīng)濟(jì)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)打造成規(guī)模大、增長快的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，助推新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，筆者提出四點(diǎn)建議。
第一，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)與支持。政府要建立健全政策法規(guī)體系，對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行長期、分階段規(guī)劃，制定好低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)與任務(wù)，加大對低空經(jīng)濟(jì)的政策引導(dǎo)和支持力度，為低空經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供有力保障。同時，各地政府要因地制宜發(fā)展“低空經(jīng)濟(jì) +”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展地方特色產(chǎn)業(yè)，建立有關(guān)數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)計地方低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的準(zhǔn)確掌握與分析，為政府出臺政策提供數(shù)據(jù)支撐。
第二，支持低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)。政府可加強(qiáng)同科研院所的合作，加快推動前沿核心技術(shù)攻關(guān)，將數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗與方法應(yīng)用于低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，推動提升低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的智能化、信息化水平。對關(guān)鍵設(shè)備與關(guān)鍵零件制造而言，要堅持國產(chǎn)自主化創(chuàng)新，加強(qiáng)機(jī)械制造與航空生產(chǎn)的自主能力。同時，要引導(dǎo)支持低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)全面綠色轉(zhuǎn)型，加快推動電能在飛行器能源領(lǐng)域的應(yīng)用，實(shí)施通用機(jī)場節(jié)能降碳改造，注重低空綠色標(biāo)準(zhǔn)的研制與施行，提升低空經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展的質(zhì)量與水平。
第三，推動跨界融合與應(yīng)用場景創(chuàng)新。鼓勵物流、農(nóng)業(yè)、旅游等領(lǐng)域的企業(yè)積極探索低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景和商業(yè)模式，推動跨界融合與創(chuàng)新。以“低空經(jīng)濟(jì) +”物流業(yè)為例，通過無人機(jī)配送、空中貨運(yùn)等方式，低空經(jīng)濟(jì)能夠提高物流效率、降低運(yùn)輸成本。物流企業(yè)可與低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)積極開展合作，共同研發(fā)適用于低空物流的無人機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)，打造高效、智能的物流網(wǎng)絡(luò)，通過定制化、個性化的物流服務(wù)滿足市場的多樣化需求。在推動跨界融合與創(chuàng)新過程中，政府應(yīng)發(fā)揮積極的引導(dǎo)作用，通過制定相關(guān)政策、提供資金支持、搭建合作平臺等方式，鼓勵企業(yè)積極探索低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景和商業(yè)模式。同時，政府還應(yīng)加強(qiáng)對低空經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管和規(guī)范，確保低空經(jīng)濟(jì)健康有序發(fā)展。
第四，完善產(chǎn)業(yè)鏈配套服務(wù)體系。政府應(yīng)發(fā)揮聯(lián)絡(luò)引導(dǎo)作用，推動各方主體交流合作，建立高效的空中管理運(yùn)行機(jī)制，加強(qiáng)專業(yè)人員從業(yè)資格考核與培訓(xùn)，建立航空通用服務(wù)場所，通過建立定期的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈溝通會議或論壇，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的合作與協(xié)同，邀請企業(yè)代表共同探討市場發(fā)展趨勢、前沿技術(shù)動態(tài)以及業(yè)務(wù)合作，等等。同時，政府可組織構(gòu)建信息共享平臺，使上下游企業(yè)能夠?qū)崟r獲取相關(guān)生產(chǎn)、銷售、研發(fā)信息，更好地進(jìn)行資源配置和協(xié)同作戰(zhàn)，進(jìn)而提升產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)質(zhì)量和水平。
（文 | 歐陽日輝，中央財經(jīng)大學(xué)中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究院副院長、中國市場學(xué)會副會長，遠(yuǎn)景智庫特約研究員、學(xué)術(shù)委員會委員）


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